Das ist richtig. Aber von Shanghai nach Rotterdamm sind es knapp 19.500 km bzw. 35-40 Tage Reisezeit.
Wenn du jetzt statt Öl auf Batterien setzt, wirst du wahrscheinlich mehrmals zwischendurch in Häfen einlaufen und wieder laden. Dann kannst du wahrscheinlich noch mal 10 Tage auf die Reisezeit oben drauf schlagen.
Und für Kriegsschiffe ist das keine Option. Deswegen wurden auch Schiffe mit Nuklearantrieb entwickelt, damit diese für sehr lange Zeit auf hoher See sein können.
Nehmen wir als Beispiel die “Triple-E-Klasse” Mit Motorenleistung von 59.000 kW.
Wenn wir sehr großzügig annehmen, dass 80% des Decks mit Solarpaneelen gedeckt sind, haben wir 400x60x0.8 = 19.200 m².
Seien wir großzügig und gehen davon aus, dass das Schiff im Jahr 2.400 kWh/m² Sonnenlicht einfangen kann. Über dem Meer ist es zwar sehr viel häufiger Grau, aber egal. Dann nehmen wir noch an, dass die Module einen sensationellen guten Wirkungsgrad von 25% haben. Macht dann 600 kWh/m²/Jahr x 19.200 m² = 11.520.000 kWh/Jahr die das Schiff elektrisch einsammelt.
11.520.000 kWh/Jahr / 59.000 kW = 195,25 h/Jahr. Lass uns 250h drauß machen, weil die Maschinen nicht immer unter Volllast laufen. Dann sind wir bei 250 Stunden aus 8760 Stunden im Jahr. Das sind nicht mal 3% und auch nur unter stets sehr großzügigen Annahmen für Solar.
Der Energieverbrauch pro Nutzlast ist sehr gering.
Das ist richtig. Aber von Shanghai nach Rotterdamm sind es knapp 19.500 km bzw. 35-40 Tage Reisezeit.
Wenn du jetzt statt Öl auf Batterien setzt, wirst du wahrscheinlich mehrmals zwischendurch in Häfen einlaufen und wieder laden. Dann kannst du wahrscheinlich noch mal 10 Tage auf die Reisezeit oben drauf schlagen.
Und für Kriegsschiffe ist das keine Option. Deswegen wurden auch Schiffe mit Nuklearantrieb entwickelt, damit diese für sehr lange Zeit auf hoher See sein können.
Inkl. Solar?
Moderne Containerschiffe sind alle so um die Größe 400x60m und können um die 20.000 Container transportieren
https://de.wikipedia.org/wiki/Containerschiff#Entwicklung_der_Schiffsgröße
Nehmen wir als Beispiel die “Triple-E-Klasse” Mit Motorenleistung von 59.000 kW.
Wenn wir sehr großzügig annehmen, dass 80% des Decks mit Solarpaneelen gedeckt sind, haben wir 400x60x0.8 = 19.200 m².
Seien wir großzügig und gehen davon aus, dass das Schiff im Jahr 2.400 kWh/m² Sonnenlicht einfangen kann. Über dem Meer ist es zwar sehr viel häufiger Grau, aber egal. Dann nehmen wir noch an, dass die Module einen sensationellen guten Wirkungsgrad von 25% haben. Macht dann 600 kWh/m²/Jahr x 19.200 m² = 11.520.000 kWh/Jahr die das Schiff elektrisch einsammelt.
11.520.000 kWh/Jahr / 59.000 kW = 195,25 h/Jahr. Lass uns 250h drauß machen, weil die Maschinen nicht immer unter Volllast laufen. Dann sind wir bei 250 Stunden aus 8760 Stunden im Jahr. Das sind nicht mal 3% und auch nur unter stets sehr großzügigen Annahmen für Solar.
Heiße Duschen für die Crew und kostenlose Heizung?
Ich würde eher sagen, dass das Problem der Akkus ist, dass sie zu teuer sind um nur einmal im Monat geladen zu werden